DSC01626.JPG taken on Aug 11, 2002WARSAW – Poland's crisis over the rule of law also poses a growing threat to human rights in the European Union's biggest ex-communist member, the...
Poland’s crisis-hit Idea Bank to fire hundreds of staff - Financial TimesPoland's beleaguered Idea Bank is to slash its balance sheet and fire up to half its staff as it battles to boost its anaemic capital levels and return itself to ...
It's a mistake to send more US troops to Poland | TheHill - The HillEuropean nations should be responsible for Europe's external defense.
Trump’s Polish Defense Deal - National ReviewA show of strength to Russia and of friendship to Poland is a step in the right direction. We need to be ready for major military action in defense of Poland and to ...
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093950471/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_019"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093950471_d79ca7c596_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_019" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093950471_d79ca7c596_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48094055167/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_006"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48094055167_f121076058_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_006" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48094055167_f121076058_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093990383/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_007"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093990383_e5cb12f520_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_007" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093990383_e5cb12f520_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48094053197/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_016"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48094053197_c5ae2465e9_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_016" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48094053197_c5ae2465e9_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48094053937/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_012"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48094053937_26dfdb69b3_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_012" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48094053937_26dfdb69b3_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48094054092/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_011"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48094054092_50d6d181a5_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_011" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48094054092_50d6d181a5_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093987698/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_021"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093987698_7d2c0973ea_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_021" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093987698_7d2c0973ea_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48094053522/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_014"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48094053522_5b66e533e8_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_014" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48094053522_5b66e533e8_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093989878/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_010"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093989878_a6a9a7146b_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_010" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093989878_a6a9a7146b_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093988688/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_015"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093988688_10cb729f32_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_015" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093988688_10cb729f32_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093953596/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_002a"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093953596_e63017a3c5_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_002a" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093953596_e63017a3c5_s.jpg)
![<p><a href="https://www.flickr.com/people/autodynamicspl/">Performance Tuning Center</a> posted a photo:</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/autodynamicspl/48093987853/" title="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_020"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48093987853_f366b800a3_m.jpg" width="240" height="135" alt="BMW_428I_F36_WYDECH_EISENMANN_DOLOT_INJEN_DYFUZOR_RIEGER_ECU_MODUŁ_KONTROLER_NOVATUNE_TUNING_AUTODYNAMICSPL_020" /></a></p>
<p>BMW 428i [F36] Układ Wydechowy EISENMANN Dolot INJEN Dyfuzor RIEGER Intercooler WAGNER Moduł ECU NOVATUNE by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Bestseller’owe, ///M-Pakietowe Gran Coupé reprezentujące w swojej wariacji segment Mittelklasse, monachijskiego producenta, firmy Bayerische Motoren Werke pod postacią 428i - w pięciodrzwiowym podtypie kodyfikowanym przez producenta jako F36 z audiencją w auto-Dynamics.pl redefiniującą „a capite ad calcem” zarówno aspekty dźwiękowe jak i wydajnościowe. Stylistyczna paralela – w zestawie. BMW 428i [F36] "Estoril Blue" by auto-Dynamics.pl<br />
<br />
Modyfikacyjną trawestację bawarskiej 4-er rozpoczęliśmy od szeregu zmian mechanicznych mających istotny i realny wpływ na finalną eskalację osiągów. W pierwszej kolejności, fabryczny, bezbarwny dźwiękowo układ wydechowy zastąpiliśmy sportowym systemem od renomowanego, niemieckiego producenta – firmy Eisenmann. Tłumik końcowy w specyfikacji „Sport” [z homologacją TUV] zakończony czterema okrągłymi końcówkami w schemacie 4 x Ø 76 mm, które dodatkowo, własnym sumptem wylakierowaliśmy w kolorze czarnego półmatu. Tłumik Eisenmann naturalnie wyposażony jest w elektrozawór odpowiadający za głośność pracy a ów zaworem zawiaduje on-board'owy komputer BMW [tryb Eco i Comfort zawór zamknięty (tryb cichy) i tryb Sport i Sport+ zawór otwarty (tryb głośny)]. Eisenmann w całość projektu, prócz aspektów akustyczno-stylistycznych odpowiedzialny jest za maksymalizację przepustowości gazów spalinowych dzięki wewnętrznym, mniejszym restrykcjom kanistra tłumika. Konwersja układu wydechowego z systemu zakończonego podwójnymi końcówkami z lewej strony na podwójne końcówki na każdą ze stron wymaga zastąpienia, niekompatybilnej tylnej blendy na wariant aftermarketowy mieszczący a jednocześnie podkreślający przeprowadzoną metamorfozę. Finalnie, mało finezyjną blendę zastąpiliśmy dyfuzorem zderzaka tylnego niemieckiej firmy Rieger. Dyfuzor o agresywnie skreślonej linii w wykończonym przez producenta kolorze czarnego połysku idealnie współgra z końcówkami układu Eisenmann a jednocześnie stanowi stylistyczną, jednolitą fuzję z M-Pakietem i całym „Shadow Line” w szalenie koherentnym stylu. Kolejny „upgrade” BMW który przeprowadziliśmy to instalacja ultra-wydajnego intercooler’a frontowego. OEM’owy, skrajnie niewydajny podczas wysokich temperatur intercooler zastąpiliśmy efektywniejszym coolerem od renomowanego, niemieckiego tunera – firmy Wagner Tuning. Front mount intercooler [FMIC] z serii „Performance” tj. EVO 1 zapewnia dzięki swoim zwiększonym gabarytom, powierzchnie chłodzenia o 64% większą w stosunku do fabrycznego produktu co w konsekwencji pozwala oddawać zwiększoną moc w sposób niezachwianie stabilny, bez fluktuacji, nawet podczas ekstremalnie ciepłych dni tudzież okazjonalnych „track day’s”. Koncentrując działania nad dalszymi modyfikacjami przekładającymi się na „Performance” Gran Coupé, seryjny, niewydolny, papierowy filtr powietrza, odszedł w zapomnienie dzięki kompletnemu systemowi dolotowemu [Cold Air Intake] zaprojektowanemu i wykonanemu przez firmę Injen. Układ dolotowy Injen, prócz radykalno-ekstremalnej poprawie dawki doprowadzanego do komory spalania zimnego powietrza zapewnił także niebywałą wręcz akustykę [efekt dźwiękowy zasysanego powietrza jest po prostu powalający!]. Dodatkowo, dzięki przeprojektowanemu airbox’owi, układ Injen idealnie izoluje filtr powietrza od ciepłej komory silnika – co pozostaje również nie bez znaczenia w kryteriach wydajnościowych, przeprowadzonych przez auto-Dynamics.pl modyfikacji. Zwieńczeniem całego zakresu zmian mechanicznych, przy uwzględnieniu fabrycznej, rozszerzonej gwarancji BMW, a jednocześnie z uwzględnieniem zmian mechanicznych, stanowi montaż profesjonalnego, w pełni cyfrowego, dedykowanego, zewnętrznego komputer ECU wraz z specjalną, rozbudowaną wiązką elektroniczną komunikującą się z sensorami magistrali CAN. Kontroler od renomowanego, niemieckiego producenta - firmy Novatune. Zaawansowany ECU [Electronic Control Unit] zapewnia osiągi i bezpieczeństwo identyczne do typowego chiptuningu przez OBD. Moduł korzysta z map z dynamiczną adaptacją - monitoruje wiele wartości w czasie rzeczywistym i elastycznie dobiera wskazania. Komputer Novatune sięga po drzemiący w turbodoładowanej, dwulitrowej, zmodyfikowanej przez auto-Dynamics jednostce potencjał i przekuwa go na potężny przyrost mocy, momentu obrotowego jak również znacznie zwiększoną elastyczność. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 245KM i 350Nm. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 302KM i 420Nm [Przyrost: +57KM i +70Nm]. Wzrost parametrów na tym poziomie zapewnia absolutną bezawaryjność jednostki napędowej w połączeniu z rewelacyjnymi osiągami pozwalającymi na bezpieczne wyprzedzanie w każdych okolicznościach i warunkach drogowych, wyższa moc to również ogólny wzrost pewności na drodze. Różnica przyspieszenia w przedziale 100-200km/h jest absolutnie kolosalna. Odczucia z jazdy, w połączniu z napędem xDrive, są teraz naprawdę niesamowite, a elastyczność zdumiewa na każdym biegu!<br />
<br />
Konkludując, „Czwórka” w wersji 428i po wizycie w auto-Dynamics.pl, legitymuję się osiągami dorównującymi wersji 435i, jednocześnie znacznie przewyższając ów model w manifestacji akustyczno-stylistycznej. #ApprovedByAd<br />
<br />
Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!<br />
<br />
Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!<br />
<a href="http://auto-Dynamics.pl/realizacje" rel="noreferrer nofollow">auto-Dynamics.pl/realizacje</a><br />
<br />
Zapraszamy Właścicieli BMW Serii 4 [F32 F33 F36] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!<br />
<br />
Katalog felg: <a href="http://felgi.auto-dynamics.pl/" rel="noreferrer nofollow">felgi.auto-dynamics.pl/</a><br />
<br />
Szersze info na naszym blogu: <a href="http://auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenmann-dolot-injen-dyfuzor-rieger-intercooler-wagner-modul-ecu-nov-n179" rel="noreferrer nofollow">auto-dynamics.pl/blog-bmw-428i-f36-uklad-wydechowy-eisenm...</a><br />
<br />
Zespół auto-Dynamics.pl<br />
<a href="http://www.auto-dynamics.pl" rel="noreferrer nofollow">www.auto-dynamics.pl</a><br />
parts.auto-dynamics.pl</p>](https://live.staticflickr.com/65535/48093987853_f366b800a3_s.jpg)
